瓦尔昌德·希拉昌德，出生于1882年11月23日，马哈拉施特拉邦索拉普尔的一个商人家庭，从小就在布料生意中接受商业教育。他年轻时在孟买接受基础教育，展现出卓越的商业头脑，并在18岁时加入家族企业。
1900年代初，瓦尔昌德转向基础设施建设，开始承接铁路铺设和港口修筑的合同，逐渐积累财富。1919年，他收购了一艘名为“忠诚号”的货轮，创立了印度航运公司，从而结束了英国在印度航运业的垄断。
1920年代，他进军汽车制造业，与美国克莱斯勒公司合作。1939年，他在孟买郊外建立了一家现代化的汽车工厂，开始生产卡车和轿车，为印度工业奠定了坚实的基础。
瓦尔昌德敏锐地意识到航空工业的潜力。1940年12月23日，他与迈索尔王国合作，在班加罗尔创立了印度斯坦飞机有限公司。工厂坐落在郊区，周围是郁郁葱葱的棕榈树，工人们在昏暗的灯光下忙碌地组装飞机部件，机器的嗡嗡声在空气中回荡。
展开剩余69%1942年，英国殖民政府因战时需求接管了公司，瓦尔昌德失去了控制权，但他仍以顾问的身份参与管理。二战后，公司成为印度空军的主要供应商，负责飞机的制造和维护工作。
瓦尔昌德随后扩展了业务，涉足糖业和建筑机械，并创建了瓦尔昌德集团，成为印度工业的关键人物。然而，长期的高强度工作对他的健康造成了影响。1953年4月8日，他在古吉拉特邦的一家医院去世，享年70岁，他的去世标志着印度本土工业的新起点，尤其是航空领域的初步发展。然而，他创立的企业后来成为印度空军的负担。
印度斯坦航空有限公司现由国防部直接管理，总部位于班加罗尔，是印度唯一的军用飞机制造和维护企业。这种垄断地位使得公司成为印度空军的重要支柱，但也带来了诸多问题和挑战。
从1932年印度空军成立到2023年9月，共有2374架飞机因事故报废，其中包括战斗机、轰炸机、预警机等，导致1305名飞行员丧生。这些数据揭示了公司在维护质量上严重的缺陷，超过了外部威胁所造成的破坏。
2023年的事故尤为引人注目，全年发生了多起严重的坠机事件。例如，1月28日，苏-30MKI和幻影2000H在空中相撞，幸存的飞行员通过弹射逃生，但一架幻影2000H飞行员遗憾丧生。初步调查显示，这起事故是由维护不当导致导航系统失灵引发的。
6月1日，一架HJT-16基兰教练机在卡纳塔克邦坠毁，两名飞行员成功弹射逃生，但造成了严重的环境损失。事故的调查结果显示，这是由于引擎老化和维护不到位导致的。
12月4日，特伦甘纳邦上空的一架PC-7教练机在低空飞行中引擎突然停转，两名飞行员当场丧生。调查发现，这起事故的根源是燃油系统故障，维护人员未能及时检查和更换关键部件。
公司的垄断地位得益于其军事背景和班加罗尔的地理优势。班加罗尔是印度富豪的聚集地，大型产业由家族企业控制，利益交织。新企业进入航空领域面临着巨大的挑战，包括行政审批和潜在的安全威胁。
分析显示，印度斯坦航空有限公司的问题根源在于缺乏竞争和有效监管。2024年，事故频率未见下降，反而继续增加，暴露出公司在质量控制方面的系统性问题。
瓦尔昌德·希拉昌德创立的企业旨在推动印度工业的自主发展，但如今的印度斯坦航空有限公司却因垄断和效率低下成为印度空军的重大隐患。未来，要想摆脱这一困境，关键在于打破垄断，引入竞争，但这必然面临复杂的利益网络和安全风险。
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